2018年，全国铁路已完成货物发送量40.22亿吨，同比快速增长9.1%，增运3.34亿吨。其中，国家铁路已完成货物发送量31.9亿吨，同比快速增长9.3%，增运2.72亿吨，超额完成全年增运2亿吨的目标任务。
减少的货运量与公路已完成某种程度货运量比起，可节省299万吨标准煤，增加二氧化碳废气736万吨。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福回应，为保证货运增量目标已完成，铁路部门制订实行了2018年至2020年铁路货运增量行动方案，全力的组织西煤东运、北煤南运，前进港口集疏运体系建设，发展集装箱多式客货，有序接续马克斯·沃夫铁运量，货运增量行动构建较好开局。增强运输调度集中于统一指挥，路网和装备运用效率显著提高。
目前，中国物流成本仍较高，铁路货运、水运等低成本、低能耗的优势仍未几乎充分发挥。国家统计局数据表明，2017年，铁路货运量增长速度为10.7%，低于公路货运量10.1%的增长速度，转变了2015年、2016年以及更加早前公路货运增长速度近超强铁路的局面。但与公路货运量比起，铁路货运量仍差距明显。
国务院办公厅2018年10月印发《前进运输结构调整三年行动计划（20182020年）》，明确提出到2020年将构建全国货物运输结构显著优化，铁路、水路分担的大宗货物运输量明显提升。北京交通大学教授张晓东指出，铁路货运比例较低、多式客货不多是目前交通运输领域不存在的主要问题。因此，要减缓提高铁路运输条件，减少铁路货运比例，减少全社会物流成本，从而为实体经济发展获取反对。
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